
Berlin-Baumschulenweg misst knapp fünf Quadratkilometer und zerfällt in zwei sehr unterschiedliche Hälften. Im Nordosten stehen Mietshäuser, Reihenhäuser und frühe Typenbauten dicht an dicht, im Südwesten liefern die Ortslagen Daheim und Späthsfelde lockere Siedlungen, Laubenkolonien und das Gelände der früheren Späth’schen Baumschule. Verbunden sind beide Teile nur über eine schmale Stelle an der Brücke der Baumschulenstraße über den Britzer Verbindungskanal.
Für die Baustelleneinrichtung heißt das: Container, Kranstandort, Lagerplatz und Baustraße werden hier nicht nach Schema verteilt, sondern nach dem, was ein Grundstück an Fläche hergibt und welche Brücke die Fahrzeuge tragen muss. Wir planen die Einrichtung so, dass sie am ersten Bautag steht und bis zur Räumung funktioniert.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Der Ortsteil liegt vollständig im Berliner Urstromtal auf etwa 33 bis 34 Metern Höhe. Der Untergrund besteht aus Talsanden, die nach Westen zum Teltowkanal hin zunehmend humos und anmoorig werden. Gerade in Späthsfelde gehört deshalb die Frage nach der Tragfähigkeit unter Kran, Silo und Containerstapel an den Anfang der Planung, ebenso Platten oder Schotter für Baustraßen.
Drei Wasserläufe begrenzen das Gebiet: die Spree auf einem kurzen Stück im Nordosten, der Teltowkanal im Südwesten und der Britzer Verbindungskanal mitten hindurch. Zufahrten laufen über wenige Brücken wie die Baumschulenbrücke, die Südostalleebrücke und die Kiefholzbrücke. Wer Fertigteile, Krane oder Container anliefert, braucht vorab eine Route, deren Brücken und Kurven zum Fahrzeug passen.
Im dichten Nordteil steht viel Bausubstanz unter Denkmalschutz, darunter Reihenhäuser an Behringstraße, Marientaler Straße und Ernststraße. Gerüste, Abstellflächen und Bauzaun müssen sich dort an Fassaden, Vorgärten und Gehwegbreiten orientieren. Oft bleibt für Container nur der Straßenraum, der eine Sondernutzung braucht.

Wir zeichnen auf, wo Container, Sanitär, Lager und Entsorgung stehen, wo der Kran schwenken darf und welche Gehwege offen bleiben. Bei Lückenbauten in Berlin-Baumschulenweg rechnen wir mit Einrichtungen, die gestapelt oder auf Nachbarflächen verteilt werden.
Auf den humosen Sanden zum Teltowkanal hin legen wir fest, wo Lastverteilungsplatten, Schotterpolster oder Stahlplatten nötig sind. So bleiben Zufahrten auch nach Regen befahrbar und Stellflächen sacken nicht ab.
Wir stimmen die Übergabepunkte mit dem Netzbetreiber ab und planen die Leitungsführung um Bäume, Vorgärten und Nachbarzufahrten herum. Verteiler stehen dort, wo sie keine Fahrwege kreuzen.
Ob am Blockrand oder auf einem Siedlungsgrundstück in Späthsfelde: Wir stellen den Bauzaun, führen Fußgänger sicher an der Baustelle vorbei und beantragen die nötigen Anordnungen für Absperrungen im Straßenraum.
Ein Flächenplan, der die zwei Hälften von Berlin-Baumschulenweg und ihre unterschiedlichen Platzverhältnisse ernst nimmt.
Tragfähige Zufahrten und Stellflächen auch auf den weichen Böden im Südwesten.
Strom, Wasser, Sanitär und Zaun stehen, bevor das erste Gewerk anrückt.
Ein Ansprechpartner für Einrichtung, Umbau während der Bauphasen und Räumung.
→ Wir planen gestapelte Containeranlagen, nutzen Nebenflächen nach Absprache mit den Eigentümern und beantragen Sondernutzungen für den Straßenraum mit einem klaren Plan für Gehweg und Radverkehr.
→ Lastverteilung wird von Anfang an mitgeplant. Baustraßen erhalten eine tragfähige Schicht, Kranstandorte werden vorher auf ihre Aufstandsfläche geprüft.
→ Vor der ersten Anlieferung prüfen wir die Route über Baumschulenstraße, Südostallee oder Kiefholzstraße und wählen Fahrzeuge und Ladung so, dass sie die Strecke ohne Umwege schaffen.
→ Wir halten Abstände ein, polstern Kontaktstellen ab und legen den Schwenkbereich des Krans so fest, dass keine Last über geschützte Dächer geführt wird.
Lückenschlüsse, Aufstockungen und Hofbebauungen zwischen Mietshäusern und Reihenhäusern, bei denen jeder Quadratmeter Einrichtungsfläche verhandelt wird.
Einfamilien-, Doppel- und Reihenhäuser auf geteilten Grundstücken mit weichem Untergrund und Zufahrten über schmale Wohnstraßen.
Erweiterungen und Sanierungen an Schulstandorten wie an der Köpenicker Landstraße oder der Kiefholzstraße, bei denen Einrichtung und Schulweg getrennt bleiben müssen.
Neubauten auf Grundstücken ehemaliger Betriebe, etwa im Umfeld der Mörikestraße, mit Rückbau, Neubau und wechselnden Flächen.

Wir sehen uns Fläche, Boden, Nachbarbebauung, Bäume und Zufahrtswege an und klären, welche Brücke die Anlieferung nimmt.
Kran, Container, Lager, Sanitär, Strom, Wasser und Zaun kommen in einen Plan, der jede Bauphase abbildet.
Wir beantragen Sondernutzungen und Verkehrsanordnungen und stimmen Baustrom und Bauwasser mit den Versorgern ab.
Wir stellen die Einrichtung auf, passen sie bei Phasenwechseln an und räumen das Grundstück zum Schluss sauber.
Liegt eine Baustelle als Lückenschluss zwischen zwei Altbauten nördlich des Kanals, dann bleibt meist nur ein schmaler Streifen vor dem Haus. In diesem Fall planen wir einen Kran mit kleinem Aufstellmaß, stapeln Büro- und Aufenthaltscontainer und verlegen das Materiallager auf eine angemietete Fläche, von der aus in Zeitfenstern nachgeliefert wird.
Entsteht ein Einfamilien- oder Reihenhaus in Späthsfelde, dann ist Platz eher da, der Boden aber weicher. Dann sichern wir die Zufahrt mit Platten, stellen das Silo auf eine geprüfte Fläche und achten darauf, dass Baumwurzeln am Grundstücksrand nicht unter der Last leiden.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Die Baustelleneinrichtung ist die Grundlage, auf der Anlieferung, Lager und Sicherheit aufbauen. Deshalb übergeben wir den Flächenplan direkt an das Logistik-Management und die operative Baulogistik, damit Zeitfenster, Ladezonen und Lagerplätze zusammenpassen.
Bauzaun, Tore und Beleuchtung stimmen wir mit der Baustellensicherheit ab. Liegt die Baustelle nahe am Wasser oder an Grünflächen, binden wir die ökologische Baubegleitung in die Wahl der Lagerflächen in Berlin-Baumschulenweg ein.
Dann prüfen wir drei Wege: gestapelte Anlagen auf der eigenen Fläche, Nebenflächen nach Absprache mit Nachbarn oder eine Sondernutzung des Straßenraums. Welche Lösung passt, hängt von Gehwegbreite, Radverkehr und Bauzeit ab.

Schicken Sie uns Lageplan und Bauzeit. Wir zeigen Ihnen, wo Kran, Container und Lager stehen können und welche Zufahrt trägt.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Berlin-Baumschulenweg. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit