
Nach Sanitz führen die Bundesstraße 110 zwischen Rostock und Demmin und die eigene Anschlussstelle an der A 20. Schwere Lieferungen erreichen die Gemeinde also gut. Die letzten Kilometer verlaufen dagegen oft über Ortsdurchfahrten, schmale Gemeindestraßen und Hofeinfahrten, auf denen kein Platz für wartende Lastwagen ist.
Mit unserem Logistik-Management planen wir, wann welches Material ankommt und welchen Weg es nimmt. Jede Lieferung erhält ein Zeitfenster. Die Baustelle weiß vorher, was kommt. Die Nachbarschaft wird nicht von einer Kolonne vor der Einfahrt überrascht.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Durch den Hauptort Sanitz läuft die B 110, an der Bahnstrecke Rostock–Tessin fährt die Regionalbahn im Stundentakt. Zu Schulbeginn und Schulschluss ist rund um den Schul- und Sportcampus und den Busbahnhof viel los. Lieferungen sollten diese Zeiten meiden, damit Busse, Eltern und Schüler nicht mit Sattelzügen konkurrieren.
Die übrigen sechzehn Ortsteile, darunter Groß Lüsewitz, Vietow, Niekrenz und Reppelin, verteilen sich über eine Fläche von gut 82 Quadratkilometern. Wer mehrere Baustellen gleichzeitig betreibt oder Material zwischen ihnen verteilt, spart Fahrten, wenn Touren gebündelt und Rückladungen eingeplant werden.
Viele Gemeindestraßen außerhalb der Ortslagen sind schmal, haben weiche Bankette und führen an Feldern vorbei, die zu Saat und Ernte von Landmaschinen befahren werden. Große Transporte brauchen dort vorher geprüfte Wege und abgestimmte Termine.

Wir erfassen Gewerke, Mengen und Bauphasen und leiten daraus ab, wann welche Lieferungen nötig sind und wo sie abgeladen werden.
Lieferanten buchen feste Slots. So stehen keine Lastwagen auf der Straße. Kran oder Stapler sind frei, wenn das Material kommt.
Wir legen Anfahrtswege über A 20 und B 110 fest, prüfen Engstellen bis zum Grundstück und geben den Fahrern eine klare Wegbeschreibung.
Wo Lieferungen Gemeindestraßen oder Anlieger betreffen, stimmen wir Zeiten und Hinweise ab, bevor der erste Transport rollt.
Lastwagen warten nicht auf der Straße, weil jeder seine Ankunftszeit kennt.
Kran und Personal sind dann frei, wenn tatsächlich Material ankommt.
Die Nachbarschaft kennt die Transportzeiten vorab und wird seltener gestört.
Die Lagerfläche bleibt frei für das, was gerade verbaut wird.
→ Feste Zeitfenster verteilen die Anlieferungen über den Tag. Ein Ansprechpartner auf der Baustelle bestätigt jeden Slot.
→ Wir sperren die Zeiten rund um Schulbeginn und Schulschluss für große Transporte und legen sie auf ruhigere Stunden.
→ Wir fahren den Weg vorher ab, wählen bei Bedarf eine andere Zufahrt und klären Sondertransporte rechtzeitig.
→ Wir rufen Lieferungen bedarfsgerecht ab, sodass nur das auf dem Gelände liegt, was in den nächsten Tagen verbaut wird.
Erschließung und Hausbau mit vielen Gewerken, die sich eine Zufahrt teilen.
Vorhaben am Schul- und Sportcampus, bei denen Lieferzeiten um den Schulbetrieb herum geplant werden.
Mastbau und Kabelarbeiten mit Schwertransporten über Feldwege und Gemeindestraßen.
Umbauten in Dörfern mit engen Straßen, wo jede Anlieferung genau eingetaktet sein muss.

Wir sammeln Mengen, Termine und Lieferanten aller Gewerke und sehen uns die Zufahrt an.
Routen, Abladepunkte und Zeitfenster werden festgelegt und mit Ihnen abgestimmt.
Lieferanten erhalten feste Zeiten, die Baustelle bekommt eine tägliche Übersicht.
Abweichungen werden erfasst, Zeitfenster verschoben und der Plan laufend angepasst.
Wird am Rand des Hauptorts ein Wohngebiet erschlossen und bauen dort mehrere Firmen gleichzeitig, dann richten wir ein gemeinsames Zeitfenstersystem ein. Kanalrohre, Bordsteine und Asphalt werden so getaktet, dass sich die Fahrzeuge nicht auf der einzigen Zufahrt begegnen.
Liegt das Gebiet zudem nahe an einer Schule oder einer Bushaltestelle, dann legen wir die großen Lieferungen in die Zeit nach dem Schulbeginn und vor dem Unterrichtsende. Die Anlieger erhalten vorab eine kurze Übersicht, wann mit Transporten zu rechnen ist.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Ein Logistikkonzept wirkt erst, wenn es vor Ort umgesetzt wird. Deshalb verbinden wir die Planung mit der operativen Baulogistik: Unsere Kräfte nehmen Lieferungen an, prüfen die Slots und melden Abweichungen zurück.
Ändert sich der Bauablauf, verschieben wir Zeitfenster und informieren die Lieferanten. So bleibt der Plan aktuell, statt nach zwei Wochen in der Schublade zu liegen.
Meist über die Anschlussstelle Sanitz an der A 20 oder die B 110. Kritisch sind die letzten Kilometer in den Ortsteilen. Wir prüfen Kurven, Brücken und Bankette vorher und legen fest, welcher Weg für welches Fahrzeug passt.

Nennen Sie uns Bauvorhaben, Gewerke und Zeitraum. Wir entwerfen ein Logistikkonzept mit Routen und Zeitfenstern für Ihre Baustelle.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Sanitz. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit