
Ein Lkw mit Fertigteilen, der zur falschen Stunde in eine Wohnstraße einbiegt, kann einen halben Vormittag kosten. In Bremen-Sodenmatt treffen Anlieferungen auf Schulwege, Bushaltestellen, Straßenbahngleise und die stark befahrene B 75. Ohne Plan stauen sich Fahrzeuge vor dem Tor. Material landet dort, wo es niemand braucht.
Unser Logistik-Management ordnet diese Ströme. Wir entwickeln ein Baulogistikkonzept, vergeben feste Lieferzeitfenster, legen Routen fest und stimmen die Anlieferung mit Nachbarn, Verkehrsbetrieben und Behörden ab. So kommt Material dann, wenn es verbaut wird.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die B 75 verbindet Bremen mit Delmenhorst und führt am Sodenmattsee vorbei. Über sie sind die A 28 in Richtung Oldenburg und die A 281 erreichbar, über die Kirchhuchtinger Landstraße und Stuhr-Moordeich auch die A 1. Für schwere Transporte ist die Anbindung gut. Entscheidend ist der letzte Kilometer von der Hauptstraße bis zum Baufeld.
Dieser letzte Abschnitt führt meist durch Wohnstraßen mit Parkdruck, Fußwegen und Bushaltestellen. In der Nähe von Grundschule, Gymnasium, Kitas und dem Hallenbad an der Delfter Straße sind morgens und mittags viele Kinder unterwegs. Lieferzeiten sollten diese Spitzen meiden.
Die Straßenbahnlinien 1 und 8 erschließen Huchting. Vorhaben wie die Verlängerung der Linie 1 über ihren früheren Endpunkt hinaus zeigen, dass hier auch direkt an den Gleisen gebaut wird. Baustellen nahe der Gleise brauchen Absprachen mit dem Verkehrsbetrieb, damit Lkw nicht im Gleisbereich warten und Fahrten des Nahverkehrs ungestört bleiben.

Wir erfassen Gewerke, Mengen, Bauabschnitte und Flächen und leiten daraus ab, was wann wohin geliefert wird. Das Konzept berücksichtigt Zufahrten, Wendemöglichkeiten und Lagerflächen auf dem Grundstück.
Jede Anlieferung bekommt ein Zeitfenster. In Bremen-Sodenmatt legen wir die Fenster so, dass Schulbeginn, Mittagszeit und Berufsverkehr auf der B 75 möglichst frei bleiben.
Wir geben Lieferanten eine feste Route von der Autobahn über die Hauptachsen bis zum Tor vor. Wohnstraßen mit Engstellen oder Kinderverkehr werden möglichst umfahren.
Für Sperrungen, Halteverbote oder Arbeiten nahe den Gleisen holen wir Genehmigungen ein und informieren Anwohner, Schulen und Einrichtungen rechtzeitig über Lieferzeiten.
Weniger Wartezeit für Lkw und Kolonnen, weil Material zum geplanten Zeitpunkt eintrifft.
Weniger Ärger mit Nachbarn, Schulen und dem Nahverkehr, weil Lieferungen planbar und angekündigt sind.
Mehr freie Fläche auf dem Grundstück, weil nur gelagert wird, was in Kürze gebraucht wird.
Ein Tagesplan für das Tor, der zeigt, wer wann ankommt und wer gerade entlädt.
→ Zeitfenster pro Lieferung und eine Vorstauzone abseits der Wohnstraße sorgen dafür, dass Fahrzeuge erst zum Tor fahren, wenn dort Platz ist.
→ Wir legen Lieferungen außerhalb der Bring- und Abholzeiten und setzen bei Bedarf Einweiser ein, die Fahrzeuge sicher über Gehwege führen.
→ Lieferzeiten und Aufstellflächen stimmen wir mit dem Verkehrsbetrieb ab, damit kein Fahrzeug im Gleisbereich steht.
→ Alle Lieferungen laufen über eine zentrale Planung. Wer liefern will, bucht ein Fenster, so entsteht ein Tagesplan für das Tor.
Grundschule, Sporthalle und Kita an der Amersfoorter Straße mit vielen Gewerken und Kinderverkehr im Umfeld.
Mehrere Wohnblöcke nacheinander, mit wiederkehrenden Lieferungen von Fenstern, Dämmung und Gerüst.
Arbeiten an Gleisen, Haltestellen oder Rampen der B 75, bei denen Bauverkehr und Nahverkehr parallel laufen.
Neubauten auf kleinen Grundstücken, auf denen kaum Lagerfläche bleibt und Material just in time kommen muss.

Wir sammeln Gewerke, Liefermengen, Bauzeiten und Zufahrten und sehen uns Straßen und Umfeld an.
Wir legen Routen, Vorstauzonen und Fenster fest und stimmen sie mit Behörden und Verkehrsbetrieb ab.
Gewerke und Lieferanten buchen ihre Zeiten. Daraus entsteht ein Tagesplan für das Tor.
Wir überwachen die Anlieferung, reagieren auf Verspätungen und passen den Plan an neue Bauabschnitte an.
Liegt eine Baustelle in Bremen-Sodenmatt an einer Wohnstraße nahe einer Grundschule, dann werden Betonfahrzeuge und Fertigteiltransporte in Fenster zwischen Schulbeginn und Mittagszeit gelegt. Die Route führt über die B 75 und die Hauptstraßen, kleinere Straßen werden nur für das letzte Stück genutzt.
Kommt ein Fahrzeug zu früh, dann wartet es in einer abgestimmten Vorstauzone und nicht vor Hauseingängen. Der Tagesplan am Tor zeigt die nächste Lieferung, sodass Entladung und Abfahrt ohne Stau gelingen.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Konzept ist die Grundlage für die anderen Leistungen. Die Baustelleneinrichtung legt die Flächen fest, das Logistik-Management bestimmt, wann sie belegt werden. Das operative Personal setzt den Plan am Tor und auf dem Gelände um.
Ändert sich der Bauablauf, ändern wir die Fenster. Neue Gewerke, verschobene Termine oder Sperrungen auf den Zufahrten fließen in den Plan ein, damit die Anlieferung auch dann geordnet bleibt.
Sinnvoll sind Zeiten außerhalb des Berufsverkehrs auf der B 75 und außerhalb von Schulbeginn und Mittagszeit, wenn viele Kinder unterwegs sind. Die genauen Fenster legen wir je Baustelle fest, abhängig von Lage, Straße und Nachbarschaft.

Nennen Sie uns Bauvorhaben, Gewerke und Zeitraum. Wir entwickeln ein Logistikkonzept mit Routen und Lieferfenstern für Ihre Baustelle.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Bremen-Sodenmatt. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit