Lieferungen im Takt: Baulogistik planen, wo Straßenbahn, Studierende und Lkw dieselbe Straße teilen
In Berlin-Oberschöneweide hängt der Bauablauf oft an wenigen Straßen. Die Wilhelminenhofstraße erschließt das Industrieband an der Spree, Spree-, Edison- und Siemensstraße tragen im Berufsverkehr viel Verkehr. Über die Spree führen nur einzelne Brücken nach Niederschöneweide. Die Treskowbrücke ist für Kraftfahrzeuge nur in Richtung Norden befahrbar. Wer Lieferungen nicht steuert, steht schnell im Stau oder blockiert die Straßenbahn.
Logistik-Management heißt für uns: Wir legen fest, wann welches Fahrzeug kommt, auf welchem Weg es anfährt und wo es entladen wird. Mit festen Lieferfenstern, abgestimmten Routen und einer Übersicht über alle Gewerke kommt Material dann auf die Baustelle, wenn es gebraucht wird. Auf der Straße davor bleibt der Verkehr in Bewegung.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Worauf es bei der Liefersteuerung in diesem Ortsteil ankommt
Die Anfahrt ist richtungsabhängig. Weil die Treskowbrücke für Kraftfahrzeuge nur nach Norden freigegeben ist, kommt der Rückweg über andere Übergänge wie die Stubenrauchbrücke oder die Minna-Todenhagen-Brücke. Der Kaisersteg ist Fuß- und Radverkehr vorbehalten. Wir planen Hin- und Rückweg deshalb getrennt und geben jedem Fahrer eine feste Route mit.
Mehrere Straßenbahnlinien fahren durch den Ortsteil. Ein Lkw, der in zweiter Reihe wartet oder beim Rangieren die Gleise blockiert, hält eine ganze Linie auf. Lieferungen werden deshalb so getaktet, dass kein Fahrzeug auf der Straße warten muss.
Neben den Werksflächen liegen Wohnstraßen, Schulen und der Campus Wilhelminenhof, auf dem rund 6.000 Studierende lernen. Ortsteil und Bezirk achten auf Lärm, Spree-, Edison- und Siemensstraße sind Teil der Berliner Lärmminderungsplanung. Lieferzeiten, Wartezonen und Wege für Fußgänger stimmen wir deshalb auch mit Blick auf die Nachbarschaft ab.
Lokaler Bezug
- Wilhelminenhofstraße als Erschließung des Industriebands
- Spree-, Edison- und Siemensstraße mit starkem Berufsverkehr
- Treskowbrücke, Stubenrauchbrücke und Minna-Todenhagen-Brücke über die Spree
- Straßenbahnstrecken durch den Ortsteil
Weitere Leistungen in Berlin-Oberschöneweide
Logistik-Management in weiteren Orten
Was unser Logistik-Management im Ortsteil umfasst
Baulogistikkonzept
Wir erfassen Gewerke, Mengen, Bauphasen und Zufahrten und leiten daraus einen Ablaufplan ab. Darin steht, welche Lieferungen in welcher Woche anfallen und wo sie auf dem Grundstück ankommen.
Lieferfenster und Slot-Plan
Jede Anlieferung erhält ein festes Zeitfenster. So kommen Beton, Fassadenteile oder Haustechnik nicht gleichzeitig an. Die Einfahrt an der Wilhelminenhofstraße bleibt frei.
Routen und Anfahrtsbeschreibung
Wir legen für Lieferanten Anfahrt und Abfahrt fest, berücksichtigen dabei die Einbahnregelung an der Treskowbrücke und die Gleise der Straßenbahn und schicken die Beschreibung mit jeder Bestellung mit.
Abstimmung mit Nachbarn und Betrieb
Wo neben der Baustelle gelehrt, gewohnt oder produziert wird, stimmen wir laute Lieferungen und Großtransporte auf Zeiten ab, die für die Umgebung verträglich sind.
Was gesteuerte Lieferungen bringen
Fahrzeuge kommen nacheinander an und warten nicht auf der Straße.
Straßenbahn und Fußgänger werden durch die Baustelle möglichst wenig behindert.
Gewerke erhalten ihr Material passend zum Bauablauf und nicht auf Vorrat.
Die Bauleitung sieht jederzeit, welche Lieferungen für den Tag angemeldet sind.
Typische Konflikte im Lieferverkehr und wie wir sie lösen
Mehrere Lkw treffen gleichzeitig ein, die Einfahrt ist belegt und die Fahrer warten auf der Straße vor den Gleisen.
→ Wir vergeben feste Slots mit Puffer, melden Verspätungen an die Lieferanten und weisen einen Warteplatz abseits der Hauptstraße zu, falls ein Fahrzeug doch zu früh kommt.
Ein Fahrer will über die Treskowbrücke zurück und steht vor der Einbahnregelung.
→ Jede Bestellung erhält eine Routenbeschreibung mit Hin- und Rückweg. Die Spreeübergänge sind darin so festgelegt, dass kein Fahrzeug vor Ort umplanen muss.
Zu Beginn und Ende der Lehrveranstaltungen sind Gehwege und Überwege am Campus voll.
→ Wir legen Großlieferungen in ruhigere Zeiten und sichern Ein- und Ausfahrten mit Einweisern, wenn viele Fußgänger unterwegs sind.
Im Berufsverkehr kommen Lieferungen über die Hauptachsen nur schleppend voran.
→ Wir planen kritische Lieferungen, etwa Betonage oder Kranmontage, außerhalb der Spitzenzeiten und halten einen Ersatztermin im Slot-Plan bereit.
Bauvorhaben in Berlin-Oberschöneweide mit hohem Steuerungsbedarf
Umbau auf alten Werksflächen
Werkhallen im Industrieband, die nur über die Wilhelminenhofstraße angedient werden und viele Gewerke gleichzeitig versorgen müssen.
Bauen am Campus
Vorhaben auf oder neben dem Campus Wilhelminenhof, bei denen Lieferzeiten auf Lehrbetrieb und Fußgängerströme abgestimmt werden.
Wohnungsbau und Sanierung
Altbauten und Neubauten im Wohngebiet, bei denen Lieferungen in engen Straßen mit parkenden Autos geplant werden müssen.
Verkehrsbauten
Arbeiten an Straßen, Brücken und Gleisen, bei denen Baustellenverkehr und laufender Verkehr sich dieselben Achsen teilen.
Unsere Zielgruppen in Berlin-Oberschöneweide
Ablauf der Zusammenarbeit in Berlin-Oberschöneweide
Bedarf erfassen
Wir sammeln Mengen, Termine und Fahrzeugarten aller Gewerke und sehen uns Zufahrt, Brücken und Straßenbahn vor dem Grundstück an.
Konzept und Routen
Daraus entstehen Logistikkonzept, Slot-Plan und Anfahrtsbeschreibungen, abgestimmt mit Bauleitung und Lieferanten.
Tägliche Steuerung
Wir vergeben Zeitfenster, verschieben bei Störungen und informieren Tor und Kran über die angemeldeten Fahrzeuge.
Auswerten und nachsteuern
Verspätungen und Engpässe werden festgehalten. Mit jeder Bauphase passen wir Fenster und Wege an den neuen Bedarf an.
Ein typischer Ablauf im Ortsteil
Liegt eine Baustelle auf einem Werksgelände an der Wilhelminenhofstraße mit nur einer Einfahrt, dann entscheidet der Slot-Plan über den ganzen Tag. In einem solchen Fall bekommt jede Lieferung ein Zeitfenster passend zur Kapazität des Hofs. Die Fahrer erhalten eine Anfahrt, bei der sie nicht vor den Gleisen rangieren müssen.
Steht eine Großlieferung an, etwa Stahlträger für einen Umbau im Bestand, dann legen wir sie in eine Zeit mit wenig Fußgängern am Campus. Ein Einweiser begleitet die Einfahrt, der Kran steht bereit und das Fahrzeug verlässt den Hof, bevor das nächste Fenster beginnt.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Steuerung, Einrichtung und Personal greifen ineinander
Ein Slot-Plan funktioniert nur, wenn die Fläche dafür eingerichtet ist. Deshalb bauen wir auf der Baustelleneinrichtung auf: Sie legt Entladezone, Lager und Wendemöglichkeit fest. Die Liefersteuerung nutzt diese Flächen so aus, dass keine doppelt belegt ist.
Am Tor setzen Schrankendienst und operative Baulogistik den Plan um. Der Schrankendienst gleicht ankommende Fahrzeuge mit dem Plan ab. Das Personal der operativen Logistik entlädt und bringt das Material zum Einbauort. So entsteht ein Ablauf aus einer Hand.
FAQ – Logistik-Management in Berlin-Oberschöneweide
Der Ortsteil liegt am nördlichen Spreeufer, viele Baustellen sind nur über wenige Straßen erreichbar und die Spreeübergänge haben teils besondere Regeln. An der Treskowbrücke dürfen Kraftfahrzeuge nur nach Norden fahren. Eine feste Route für Hin- und Rückweg erspart den Fahrern Umwege.
Lieferungen in Berlin-Oberschöneweide planbar machen
Nennen Sie uns Baustelle, Bauzeit und beteiligte Gewerke. Wir entwickeln einen Lieferplan mit Zeitfenstern und Routen, der zu Ihrer Zufahrt passt.
Kostenloses Erstgespräch
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