
Am Westende des Kurfürstendamms treffen Stadtverkehr und Autobahnzubringer aufeinander. Die Anschlussstelle Kurfürstendamm des Stadtrings liegt teilweise im Ortsteil. Viele Fahrzeuge suchen hier den Weg zum Autobahndreieck Funkturm. Ein Lkw, der in Berlin-Halensee ohne Plan anrollt, steht schnell in zweiter Reihe.
Mit unserem Logistik-Management bekommt jede Lieferung ein Zeitfenster und einen festen Entladeplatz. Wir sammeln die Bestellungen der Gewerke, planen die Anfahrt und steuern den Ablauf an der Baustelle, damit Material erst dann ankommt, wenn es gebraucht wird.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Über den Kurfürstendamm fahren die Buslinien M19, M29 und X10, über die Westfälische Straße die Linie 143. Wo Busse fahren, darf ein entladender Lkw ihre Spur nicht blockieren. Ladezonen und Zeiten müssen so liegen, dass der Linienverkehr durchkommt.
Die Westfälische Straße ist die Hauptgeschäftsstraße des Ortsteils mit Läden und Gastronomie. Morgens werden die Geschäfte beliefert, tagsüber ist der Gehweg voll. Baustellenlieferungen müssen sich in diesen Rhythmus einfügen, statt mit ihm zu konkurrieren.
Am Autobahndreieck Funkturm ist ein Umbau in mehreren Abschnitten geplant. Solche Vorhaben verändern über Jahre die Wege von und zur A 100. Eine Lieferplanung für Berlin-Halensee muss deshalb Ausweichrouten kennen und anpassbar bleiben.

Wir erfassen Gewerke, Mengen und Bauphasen und legen fest, über welche Straße, zu welcher Zeit und an welchem Platz entladen wird.
Lieferanten buchen ein festes Fenster. So stehen nie zwei Lkw gleichzeitig vor einem Haus in der Seitenstraße und warten.
Laute Anlieferungen legen wir in Zeiten, die mit Nachbarn und Geschäften verträglich sind. Ruhezeiten im Wohngebiet werden eingehalten.
Halteverbote, Ladezonen und Sondernutzungen beantragen wir rechtzeitig und passen sie an, wenn sich die Bauphase ändert.
Lieferungen kommen zur geplanten Zeit an den geplanten Platz.
Busse und Kunden der Geschäfte werden möglichst wenig behindert.
Material liegt nicht tagelang im Weg, sondern kommt nach Bedarf.
Änderungen im Straßennetz fließen schnell in die Planung ein.
→ Die Zeitfenster werden zentral vergeben. Wer zuerst bucht, bekommt den Platz, die anderen erhalten ein späteres Fenster.
→ Wir planen Pufferzeiten ein und halten Kontakt zum Fahrer. Verspätet er sich, wird das nächste Fenster vorgezogen.
→ Vor jedem Fenster prüft jemand die Fläche. Ist sie zugestellt, wird die Behörde informiert oder ein Ausweichplatz genutzt.
→ Sperrige Bauteile werden in die ruhigen Stunden gelegt und direkt vom Fahrzeug an den Einbauort gebracht.
Umbauten, bei denen Läden und Büros geöffnet bleiben und Lieferungen in Lücken des Verkehrs passen müssen.
Vorhaben wie das Quartier an der Seesener Straße mit Wohnungen, Büros und Kitas, bei denen viele Firmen gleichzeitig beliefert werden.
Arbeiten an Häusern an der Westfälischen Straße, wo Handel, Gastronomie und Baustelle sich den Gehweg teilen.
Bauten an Nestorstraße und Am Güterbahnhof Halensee, deren Anfahrt eng mit dem Stadtring verbunden ist.

Wir erfassen Zufahrten, Busspuren, Ladezonen, Ruhezeiten und die Bestellungen der Gewerke für die nächsten Wochen.
Aus diesen Daten entsteht ein Plan mit Routen, Entladeplätzen und Zeitfenstern für jede Bauphase.
Lieferanten buchen ihre Fenster, wir bestätigen und koordinieren am Liefertag die Ankunft.
Verspätungen, Sperrungen und neue Bestellungen arbeiten wir täglich ein und informieren die Bauleitung.
Liegt eine Baustelle an einer Straße mit Busverkehr und Geschäften, dann legen wir die großen Lieferungen auf die frühen Stunden, bevor der Handel öffnet. Kleinteile kommen später in kurzen Fenstern mit Transportern, die an der Ladezone schnell entladen sind.
Wird gleichzeitig eine Zufahrt zur A 100 gesperrt oder umgeleitet, dann prüfen wir die Route der Lieferanten neu und geben sie mit dem Zeitfenster weiter. So weiß jeder Fahrer, wie er die Baustelle erreicht.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management stützt sich auf den Einrichtungsplan. Nur wenn Ladezone, Lager und Kran bekannt sind, lassen sich Zeitfenster sinnvoll vergeben.
Vor Ort setzt die operative Baulogistik die Planung um. Sie nimmt Lieferungen an, prüft sie und bringt das Material in Berlin-Halensee vom Gehweg ins Gebäude.
Weil es kaum Platz zum Warten gibt. Am Kurfürstendamm fahren Busse, an der Westfälischen Straße wird der Handel beliefert und in den Seitenstraßen ist jeder Stellplatz belegt. Mit festen Fenstern kommt immer nur ein Fahrzeug zur Zeit.

Erzählen Sie uns, was in Berlin-Halensee gebaut wird und wie viele Gewerke beteiligt sind. Wir entwerfen ein Konzept für Ihre Anlieferung.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Berlin-Halensee. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit