
In einem Kurort fahren Lkw nicht beliebig durch den Ort. Bad Zwischenahn lebt von Gesundheits- und Tourismuswirtschaft, Gäste kommen wegen der Ruhe am Zwischenahner Meer, viele Straßen im Kern sind von Fußgängern und Radfahrern belebt. Gleichzeitig muss Material pünktlich auf der Baustelle sein. Zwischen diesen beiden Ansprüchen vermittelt ein Logistik-Management, das jede Fahrt vorher plant.
Wir erstellen für Bauvorhaben in Bad Zwischenahn ein Logistikkonzept mit Lieferfenstern, Anfahrtswegen, Ladezonen und Rückstauflächen. Lieferungen werden digital angemeldet und bekommen ein Zeitfenster. So wissen Lieferanten, Bauleitung und Anlieger im Voraus, wann welcher Lkw kommt.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die Gemeinde ist über die A 28 mit den Anschlüssen Neuenkruge, Bad Zwischenahn-West und Zwischenahner Meer erreichbar, die Landesstraßen L 815 und L 825 führen weiter in den Ort. Welcher Anschluss für eine Baustelle der richtige ist, hängt von ihrer Lage ab. Eine falsch gewählte Route führt schwere Fahrzeuge unnötig durch Wohnstraßen oder am Kurgebiet vorbei.
Eine Ortsumgehung verläuft parallel zur Bahnstrecke Oldenburg–Leer und teilt den Ort in einen nördlichen und einen südlichen Teil. Bahnhof und Busbahnhof liegen mitten im Zentrum. Für die Anlieferung heißt das: Wo eine Route die Bahnlinie quert oder am Busbahnhof vorbeiführt, können Lkw, Busse und Pendler aufeinandertreffen.
Am Ufer folgen Kurpark, Kureinrichtungen und Gastronomie dicht aufeinander. Lärmintensive Anlieferungen, Rückwärtsfahrten mit Warnton und wartende Fahrzeuge mit laufendem Motor stören hier besonders. Lieferzeiten werden deshalb mit den Ruhebedürfnissen der Umgebung abgestimmt.

Wir erfassen Mengen, Gewerke, Bauphasen und Platz auf dem Grundstück und leiten daraus Liefer- und Lagerlogik ab. Das Konzept wird Teil der Ausschreibung, damit alle Firmen nach denselben Regeln anliefern.
Lieferanten buchen ihre Anfahrt über ein digitales Slot-System. Doppelbelegungen fallen sofort auf, Wartezeiten vor dem Tor werden kleiner.
Für jede Baustelle legen wir fest, über welchen Autobahnanschluss und welche Straßen Lkw kommen. Die Route wird den Lieferanten mit der Bestellung mitgegeben.
Anlieger, Betriebe in der Nachbarschaft und die zuständigen Stellen erfahren rechtzeitig von größeren Anlieferungen, Sondertransporten und Kranaufbauten.
Material kommt dann, wenn es gebraucht wird, nicht wenn der Lieferant gerade Zeit hat.
Lkw warten nicht auf öffentlichen Straßen, Anlieger werden weniger belastet.
Jede Lieferung ist dokumentiert, Abweichungen lassen sich nachvollziehen.
Bauleitung und Gewerke sprechen über einen gemeinsamen Lieferplan statt über einzelne Zurufe.
→ Das Slot-System verteilt die Lieferungen über den Tag. Für Verspätungen gibt es eine Wartefläche außerhalb, von der aus Fahrzeuge abgerufen werden.
→ Lieferfenster werden außerhalb der Hauptverkehrszeiten gelegt, die Route wird so gewählt, dass möglichst wenige Querungen nötig sind.
→ Laute Anlieferungen kommen in vereinbarte Zeitfenster, Motoren werden beim Warten abgestellt und die Nachbarschaft kennt den Plan.
→ Wir takten Fahrmischer mit dem Werk, halten eine Aufstellfläche frei und lenken die Fahrzeuge über eine feste Route ohne Wenden auf der Straße.
Umbauten an Kur- und Gesundheitseinrichtungen, bei denen der Betrieb weiterläuft und Lieferungen in ruhige Zeitfenster gelegt werden.
Sanierungen und Neubauten rund um Bahnhof und Busbahnhof, wo Busse, Pendler und Baufahrzeuge dieselben Straßen nutzen.
Hallen- und Werksbau mit vielen Großlieferungen, die mit dem laufenden Werksverkehr abgestimmt werden.
Neubaugebiete in Orten wie Petersfehn oder Ofen, deren Zufahrten über schmale Gemeindestraßen führen.

Mengen, Gewerke und Bauphasen werden zusammengetragen, dazu Zufahrt, Ladezone und mögliche Wartefläche.
Wir legen Anfahrtswege, Zeitfenster und Regeln für Lieferanten fest und stimmen sie mit der Bauleitung ab.
Lieferanten melden sich digital an. Wir prüfen die Buchungen täglich und lösen Überschneidungen auf.
Verspätungen und Engpässe werden ausgewertet, das Konzept wird mit jeder Bauphase angepasst.
Wird in Bad Zwischenahn nahe dem Meer gebaut und liegt die Zufahrt in einer Straße, die auch Gäste zu Fuß nutzen, dann bündeln wir die Lieferungen auf feste Zeitfenster am Vormittag. Für größere Mengen wird ein Zwischenlager am Ortsrand genutzt, von dem kleinere Fahrzeuge das Material nachholen.
Kommt ein Sondertransport, etwa ein Fertigteil oder ein Kran, dann stimmen wir den Termin mit der Gemeinde ab, informieren die Nachbarschaft und legen fest, über welchen Anschluss der A 28 das Fahrzeug kommt und wo es ohne Rangieren auf der Straße entladen werden kann.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Lieferfenster funktionieren nur, wenn Ladezone, Kran und Lager dafür bereitstehen. Das Logistik-Management ist deshalb eng mit der Baustelleneinrichtung und dem Personal vor Ort verbunden, das Lieferungen annimmt und weiterverteilt.
Auf Wunsch übernimmt das Torpersonal in Bad Zwischenahn auch die Kontrolle der Zeitfenster: Es prüft Lieferschein und Slot, weist Fahrzeuge ein und meldet Abweichungen an die Bauleitung.
Das hängt von der Lage ab. Die A 28 hat bei Bad Zwischenahn drei Anschlüsse: Neuenkruge, Bad Zwischenahn-West und Zwischenahner Meer. Wir wählen den Anschluss, von dem aus Lkw die Baustelle mit möglichst wenig Fahrt durch Wohnstraßen und Kurgebiet erreichen.

Nennen Sie uns Lage, Bauzeit und die wichtigsten Liefermengen. Wir entwerfen einen Lieferplan, der Baustelle und Nachbarschaft gerecht wird.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Bad Zwischenahn. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit